भर जाओ! 2017 में फॉर्मूला 1 पर वापस जाने के लिए रिफाइवलिंग सेट - कारें - 2019

Anonim

जितना हम फॉर्मूला 1 को मोटरस्पोर्ट के शिखर के रूप में देखते हैं, वहां अभी भी बहुत सी चीजें गलत हैं। सभी संस्थागत समस्याओं से परे, इसके साथ-साथ प्रशंसकों से संबंधित मुख्य मुद्दा सिर्फ एक शो को देखने लायक है। इन मुद्दों को हल करने के लिए, एफ 1 रणनीति समूह ने इस खेल में कुछ सार्थक परिवर्तनों पर चर्चा करने के लिए मुलाकात की, उम्मीद है कि, इसे और अधिक रोमांचक बनाएं।

समूह, एफ 1 बॉस बर्नी एक्लेस्टोन, एफआईए अध्यक्ष जीन टोड, और फेरारी, मर्सिडीज, मैकलेरन, रेड बुल, विलियम्स और फोर्स इंडिया टीमों के प्रमुखों की एक इलुमिनेटी जैसी कैबल से बना है। खेल के इंजन प्रदाताओं के प्रतिनिधियों को भी भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था।

खेल के साथ चल रहे सभी मुद्दों के बारे में बात करने के लिए बिगजिन हिल में कल बैठक में, समूह ने चीजों को मजेदार और प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए कई महत्वपूर्ण मुद्दों को हल करने के उपायों पर मतदान किया। सबसे बड़ी कार में ईंधन भरने का पुनरुत्पादन है, जो 2010 में लागत बचत उपाय के रूप में समाप्त हुआ था।

एफ 1 मुख्य कार्यकारी बर्नी एक्लेस्टोन

2017 के लिए अनुसूचित, एफआईए ने कहा कि अधिकतम ईंधन दौड़ भत्ता जगह पर रहेगा, लेकिन अभी के लिए, कम से कम, यह सभी को एक बार में कार में नहीं होना चाहिए।

इसका पुनरुत्पादन कई कारणों से एक बड़ा सौदा है, मुख्य रूप से जहां रणनीति का संबंध है। वर्तमान में, कारों को पूरी तरह से एक टैंक में पूरी दौड़ के माध्यम से बनाने के लिए पर्याप्त ईंधन के साथ बंद कर दिया गया है। यह कार को शुरुआत में काफी भारी बनाता है, दौड़ के अंत की ओर हल्का (और तेज) हो जाता है। यह वास्तव में हमले की योजना की गणना करते समय काम करने के लिए अधिक कमरे के साथ टीमों को छोड़ नहीं देता है, जिससे उन्हें ज्यादातर टायर पहनने और गिरावट पर ध्यान केंद्रित करने के लिए छोड़ दिया जाता है।

ईंधन भरने की वापसी के साथ, यह रणनीति विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला को खोलता है जो दौड़ जीत या खो सकता है। हो सकता है कि एक टीम कार को वास्तव में रोशनी देगी, इसे तेज कर देगी लेकिन अधिक स्टॉप की आवश्यकता होगी। हो सकता है कि वे इसे एक-स्टॉप रेस के लिए भरें और शूट करें। अब के माध्यम से जाने के लिए बहुत से पारगम्यताएं हैं।

अन्य प्रस्ताव जिन्हें वोट दिया गया था, वे इंजन की पुनरुद्धार और शोर को बढ़ाने और उन्हें अधिक आक्रामक दिखने के लिए थे। यह सतही लग सकता है, लेकिन हे, हम अपनी कारों को जोर से और मतलब दिखाना पसंद करते हैं। इंजन भी तेजी से दौड़ेंगे, वायुगतिकीय नियमों में बदलाव, वजन घटाने और इंजन उत्पादन के बजाय व्यापक टायर बढ़ेगा। यह प्रत्येक रेसर प्रति गोद पांच से छह सेकंड तेज करना चाहिए।

यह फ़ॉर्मूला 1 को संबोधित करने वाले सभी छेदों को प्लग नहीं करता है, लेकिन कम से कम उन चीजों के मामले में सही दिशा में एक कदम है जो प्रशंसकों को टीमों की तुलना में अधिक संतुष्ट करता है। जब वे आते हैं, तब भी बदलावों को देखने में दिलचस्पी होगी, साथ ही आगे के समय में जो भी फसल हो सकती है।