2016 के लिए, माज़दा एमएक्स -5 की ध्वनि प्रणाली शीर्ष-डाउन ड्राइविंग के लिए तैयार की गई है - कारें - 2019

Anonim

कन्वर्टिबल ड्राइविंग हमेशा ट्रेडऑफ शामिल है। एक तरफ, ऊपर की ओर झुकाव के माध्यम से उड़ान अविश्वसनीय रूप से मुक्त और आंत है, और एक unobstructed निकास नोट के प्रतिध्वनि bellow की तरह कुछ भी नहीं है। दूसरी तरफ, यह ठंडा है, बग्स हैं, और एक तेज बारिश में छत लगाने के लिए घबराहट एक तनाव है जिसे किसी को सहन करना नहीं चाहिए। पहली दुनिया की समस्याएं, है ना?

एक और जुर्माना ऐतिहासिक रूप से ऑडियो गुणवत्ता रहा है। इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा रहा है कि छत को समीकरण से बाहर निकाला जाने पर ध्वनिक बदलते हैं, और यह लगभग एक ऑटोमेटर ने नोटिस लिया है।

2016 एमएक्स -5 के लिए, माज़दा विशेष रूप से ओपन-एयर ड्राइविंग के लिए तैयार एक नई बोस स्टीरियो प्रणाली पेश करेगा।

पैकेज में दो मोड हैं: एक जब शीर्ष नीचे है और दूसरा जब यह हो रहा है।

जब आकाश आपका यात्री होता है, बोस की 'ऑडियोपिलोट' शोर मुआवजा तकनीक हवा और सड़क शोर पर नज़र रखती है और स्पष्टता में सुधार के लिए स्वचालित रूप से ईक्यू सेटिंग्स को समायोजित करती है। लेकिन यह वहां नहीं रुकता है।

यहां तक ​​कि स्पीकर लेआउट को कन्वर्टिबल के अराल अनुभव को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हेडरेस्ट स्पीकर 2016 मॉडल वर्ष - 2-इंच बोस 'अल्ट्रानियरफील्ड' इकाइयों के लिए सटीक होने के लिए वापस आ गए हैं - और उन्हें विशेष रूप से चालक (और यात्री) कानों को ध्वनि देने के लिए इंजीनियर किया गया था।

प्रत्येक दरवाजे में एक 6.5 इंच का स्पीकर भी है, प्रत्येक ए-खंभे पर 1-इंच 'नियोडिमियम' ट्वीटर्स, और यात्री फुटवेल के पीछे 5.25 इंच का वाउफर कम अंत पंच प्रदान करता है। माज़दा का कहना है कि सब के सामने की नियुक्ति केबिन और ट्रंक स्पेस को संरक्षित करने के लिए महत्वपूर्ण थी।

सिस्टम के लिए बिजली प्रदान करना एक 7-चैनल डिजिटल एम्पलीफायर है, जिसे एमएक्स -5 के कन्वर्टिबल टॉप स्टोरेज एरिया के नीचे रखा गया है।

जबकि कीट मुद्दे के समाधान के लिए तकनीक में कुछ और प्रगति की आवश्यकता हो सकती है, जब ध्वनि की गुणवत्ता की बात आती है, तो माज़दा के अनुरूप डिजाइन ने छत को नीचे रखकर कई नुकसान उठा दिए हैं।