ले मैन्स से सड़क तक: अगला निसान जीटी-आर रेस-व्युत्पन्न इंजन प्राप्त कर सकता है - कारें - 2019

Anonim

निसान जीटी-आर एलएम एनआईएसएमओ ने अपना नाम निसान जीटी-आर रोड कार के साथ साझा किया है, लेकिन निश्चित रूप से वही है जहां समानताएं समाप्त होती हैं, है ना? ले मैन्स के 24 घंटों में दौड़ के लिए बनाया गया 1, 250 हॉर्स पावर हाइब्रिड क्या उपलब्ध एन शोरूम के साथ आम है?

यह पता चला है कि रेसर की जीटी-आर ब्रांडिंग जल्द ही मार्केटिंग अभ्यास से कहीं अधिक हो सकती है। इसके डिजाइनर बेन बाल्बी ने टॉप गियर को बताया कि अगला जीटी-आर एलएम निस्मो के ट्विन-टर्बोचार्ज किए गए 3.0-लीटर वी 6 के संस्करण का उपयोग करेगा।

बोल्बी ने कहा कि प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले वी 6 सामान्य रेसिंग इंजन के रूप में अत्यधिक कठोर और स्वभावपूर्ण नहीं हैं, और इसे "भविष्य के जीटी-आर इंजन के बारे में एक प्रारंभिक पूर्वजों" कहा जाता है।

यह बेहद विनियमित रेस कारों और सड़क कारों की आज की दुनिया में बहुत उल्लेखनीय होगा। रेसिंग के लिए कई उत्पादन इंजनों को संशोधित किया गया है, लेकिन रेस-ब्रेड इंजन के लिए यह दुर्लभ है कि अब बड़े पैमाने पर बाजार वाहन जैसा कुछ भी हो।

रेस ट्रिम में, वी 6 रोड और ट्रैक के प्रिंट संस्करण में प्रकाशित आंकड़ों के मुताबिक, 66 एचपी का उत्पादन करता है, जो कार की हाइब्रिड प्रणाली के उत्पादन से मेल खाता है। वर्तमान जीटी-आर एनआईएसएमओ रोड कार में 3.8 लीटर ट्विन-टर्बो वी 6 द्वारा उत्पादित 600 एचपी से अधिक है।

इसका मतलब है कि इंजीनियरों को सड़क के उपयोग के लिए उपयुक्त बनाने के लिए इंजन को गंभीर रूप से रोकना नहीं होगा। बाउल्बी का दावा है कि यह भी अच्छी तरह से मज़ेदार है, केवल 6, 500 आरपीएम को संशोधित करता है, न कि अधिकांश रेस इंजनों की समताप मंडल की ऊंचाई।

हालांकि, जबकि बाल्बी जीटी-आर एलएम निस्मो के प्रभारी व्यक्ति हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि जीटी-आर रोड कार की बात आने पर उनके पास कितना खींच है। रेस इंजन का उपयोग करने का निर्णय - या इसे मान्यता से परे संशोधित करें - शायद वह नहीं हो सकता है।

भले ही, एक बात यह है कि अगली जीटी-आर अपने ली मैन नेमकेक के साथ आम होने की उम्मीद है। इस साल की शुरुआत में, निसान डिजाइन बॉस शिरो नाकामुरा ने कहा कि सड़क कार में हाइब्रिड पावरट्रेन होगा, हालांकि यह रेस कार के सेटअप से डिजाइन में शायद अलग होगा।

उत्पादन कारों और रेसिंग के बीच संबंध में रोमांटिक अपील है, लेकिन इन दिनों वास्तविकता की तुलना में यह मिथक है। दोनों पक्षों को नियंत्रित करने वाले नियम अक्सर किसी भी सामान्य जमीन के लिए बहुत सख्त होते हैं।

तो ले मैन्स प्रौद्योगिकी निर्माताओं का एक टुकड़ा प्राप्त करने से कार में लाखों डॉलर खर्च हो रहे हैं, केवल प्राणियों को वास्तव में खरीदना वास्तव में एक कूप होगा।

हालांकि, हमें कुछ समय के लिए निसान की सच्ची योजनाएं नहीं मिलेंगी। अगली जीटी-आर, कोडनामेड आर 36, जल्द से जल्द 2018 तक शुरू होने की उम्मीद नहीं है। निसान का मानना ​​है कि वर्तमान आर 35 मॉडल से बाहर निकलने के लिए अभी भी कुछ प्रदर्शन है, जो 2008 से बिक्री पर है।