एफटीसी का कहना है कि टेस्ला को मिशिगन में डीलर नेटवर्क की जरूरत नहीं है, सीधे उपभोक्ता बहस को रोकता है - कारें - 2019

Anonim

टेस्ला की सीधी-से-उपभोक्ता बिक्री संरचना ऑटोमोटिव उद्योग के भीतर अभिनव और गहन बहस दोनों है। कई राज्यों ने नए बिक्री मॉडल का स्वागत किया है और जटिल फ्रेंचाइजी डीलरशिप नेटवर्क का समर्थन करने वाले कानूनों में संशोधन किया है, लेकिन अन्य ने हर मोड़ पर टेस्ला से लड़ा है।

मिशिगन उन राज्यों में से एक है जो टेस्ला को अपने बिक्री मॉडल को पसंद करते हैं जहां सूर्य चमक नहीं आता है, लेकिन अब संघीय व्यापार आयोग ने प्रत्यक्ष उपभोक्ता अवधारणा पर राज्य प्रतिबंधों को झटका दिया है।

जीएम ने 2014 में पारित एक टेस्ला विरोधी कानून का समर्थन किया, लेकिन एफटीसी ने घोषित किया कि टेस्ला का मॉडल उपभोक्ताओं के लिए एक लाभ है। मताधिकार डीलरशिप संरचना में प्रतिस्पर्धी दबाव जोड़कर, टेस्ला का मॉडल "सबसे उपयुक्त" मानसिकता का अस्तित्व को प्रोत्साहित करता है जो अनुपस्थित है।

एफटीसी भावुक rants के लिए जाना जाता है, लेकिन अपने ब्लॉग पोस्ट में, सरकारी एजेंसी सीधे उपभोक्ता बिक्री संरचनाओं की अनुमति देने के महत्व के बारे में बहादुर था। "प्रतिस्पर्धा का एक मौलिक सिद्धांत यह है कि उपभोक्ताओं को विनियमन नहीं-यह निर्धारित करना चाहिए कि वे क्या खरीदते हैं और वे इसे कैसे खरीदते हैं। उपभोक्ताओं को सीधे निर्माताओं से कार खरीदने की क्षमता से लाभ हो सकता है-चाहे वे लक्जरी कारों या अर्थव्यवस्था वाहनों के लिए खरीदारी कर रहे हों। एक ही प्रतियोगिता सिद्धांतों को किसी भी मामले में लागू होना चाहिए। "

यह सिर्फ टेस्ला पर लागू नहीं होता है; अन्य राज्यों में, ऑटोमोटर्स ने अपने ब्रांडेड डीलरों के माध्यम से वाहनों को बेचने का प्रयास किया है, लेकिन स्वतंत्र डीलर फ्रेंचाइजी मॉडल को छोड़कर राज्य के नियमों द्वारा गोली मार दी गई है। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, डीलर फ़्रैंचाइजी के लिए लॉबीस्ट हर बार प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता अवधारणा को राज्य कानून में पेश किया जाता है।

अपने खुद के बिक्री मॉडल के लिए टेस्ला की इच्छा के अलावा, एलियो मोटर्स और इसके 84-एमपीजी तीन-पहिया मिशिगन में फ़्रैंचाइज़ी डीलर नेटवर्क के बिना बेचने के लिए लड़ रहे हैं। एफटीसी ने एलियो को अपनी पोस्ट में भी उल्लेख किया है कि डीलर नेटवर्क द्वारा संरक्षणवाद के विरोध का दावा सिर्फ टेस्ला या एलियो के फायदे के लिए नहीं है, बल्कि किसी भी ब्रांड के लिए जो विनियमित उत्पाद के साथ बाजार में प्रवेश करना चाहता है।

संक्षेप में, एफटीसी ने कहा, "कुछ वैध सार्वजनिक उद्देश्यों को अनुपस्थित करते हैं, यदि उपभोक्ताओं को मोटर वाहन निर्माताओं और उपभोक्ताओं को उनके उत्पादों को बेचने के लिए वितरण विधि की पसंद छोड़ दी जाती है तो उपभोक्ताओं को बेहतर सेवा दी जाएगी।"

मुझे बेचा गया है, लेकिन कुछ ब्लॉग पोस्टों की तुलना में यह बहुत गहराई से जुड़ा हुआ और अच्छी तरह से वित्त पोषित फ्रेंचाइजी डीलर सिस्टम को खत्म करने जा रहा है।