नए विवरण निसान के सबसे असामान्य रेसकार की एक स्पष्ट झलक प्रदान करते हैं - कारें - 2019

Anonim

यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि निसान जीटी-आर एलएम एनआईएसएमओ अगले महीने ले मैन्स के 24 घंटों में किराया कैसे देगा, लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव हाइब्रिड पहले से ही असामान्य डिजाइन के लिए एक पुरस्कार है।

निसान के पास कार के फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट के बारे में बहुत कुछ कहना था - जो कार-डिज़ाइन ऑर्थोडोक्सी इष्टतम मानता है के विपरीत है - लेकिन अब इसमें कुछ और तकनीकी टिड्बिट भी साझा करने के लिए हैं।

एक विमान वाहक के फ्लाइट डेक के आकार में एक हुड 3.0 लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज किए गए वी 6 के लिए बहुत सारे कमरे छोड़ देता है। जैसा कि पहले बताया गया था, यह इंजन एक ऊर्जा-पुनर्प्राप्ति प्रणाली (ईआरएस) और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संगीत कार्यक्रम में काम करेगा।

उत्पादन हाइब्रिड कारों में उपयोग की जाने वाली बैटरी के बजाय, ईआरएस में एक यांत्रिक फ्लाईव्हील होता है जो चालक के पैरों के नीचे और नीचे घुड़सवार होता है। पावरट्रेन के आंतरिक-दहन पक्ष से बिजली का प्रबंधन करने के लिए एक पांच-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है।

सभी यांत्रिक बिट्स कार्बन-समग्र बॉडी पैनलों में शामिल हैं, जीटी-आर एलएम निस्मो को रेस ट्रिम में केवल 1, 918 पाउंड का एक कर्क वजन प्राप्त करने में मदद करता है।

शरीर के काम को भी डिजाइन किया गया था ताकि कॉकपिट के दोनों तरफ दो बड़े "सुरंगों" का उपयोग करके हवा बहती जा सके। ऑडी, पोर्श और टोयोटा के प्रतिद्वंद्वी डिज़ाइनों के रूप में बीच में, बजाय इंजन के सामने इंजन डालने का यही कारण था।

संयोग से, जीटी-आर एलएम निस्मो भी दाएं हाथ ड्राइव है। निसान का कहना है कि यह गड्ढे की रोकथाम के दौरान कार को आसान बनाने के लिए है, लेकिन यह जापानी निर्माता से कार के लिए भी उपयुक्त है।

जबकि एक फ्रंट-इंजन लेआउट हमेशा योजना का हिस्सा था, कुछ रिपोर्टों का दावा है कि निसान जीटी-आर एलएम एनआईएसएमओ के लिए ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम देख रहा था, लेकिन वजन और समय के मुद्दों के कारण विचार को तोड़ दिया।

फ्रंट-व्हील ड्राइव में प्रदर्शन कारों के लिए कम से कम आदर्श सेटअप के रूप में प्रतिष्ठा है, लेकिन निसान का मानना ​​है कि यह अभी भी इसे काम कर सकता है। इसके अंत में, यह जीटी-आर एलएम निस्मो को चौंका देने वाले टायर के साथ सुसज्जित करता है: सामने में 18 "× 13", और पीछे में 16 "× 9"।

चाहे सड़क या ट्रैक पर, कार निर्माता कुछ अलग करने की कोशिश करना हमेशा रोमांचक होता है। निसान इस संबंध में ऊपर और परे चले गए हैं - लेकिन क्या ट्रैक पर सफलता में अनुवाद का अनुवाद देखा जाना बाकी है।