टट्टू-कार फेस-ऑफ: 2016 शेवरलेट कैमरो बनाम 2016 फोर्ड मस्तंग - कारें - 2019

Anonim

पिछले साल, फोर्ड ने 2015 की मस्तंग के साथ अपनी पौराणिक "टट्टू कार" की 50 वीं वर्षगांठ मनाई, एक पूरी तरह से पुनर्निर्मित और पुनर्मूल्यांकन मॉडल कंपनी की उम्मीदें इस 60 के दशक को 21 वीं शताब्दी में अच्छी तरह से रखेगी।

महानता हमेशा अनुकरण को आकर्षित करती है, हालांकि। मूल 1 9 64 ½ मस्तंग ने किसी भी संपूर्ण "टट्टू कार" खंड का निर्माण किया, जो आज भी मजबूत हो रहा है।

पहली बार पीढ़ी के 1 9 67 के कैमारो के साथ फोर्ड का जवाब देने के लिए शेवरलेट को दो साल लग गए, लेकिन फिर से डिजाइन किए गए 2016 मस्तंग के प्रतिद्वंद्वी ने और अधिक तेज़ी से पहुंचे। फोर्ड दुश्मन की तरह, 2016 कैमरो का उद्देश्य पोषण और दक्षता के साथ-साथ मांसपेशियों के लिए है।

तो यह 2016 शेवरलेट कैमरो, या 2016 फोर्ड मस्तंग कौन होगा?

बाहरी डिजाइन

जबकि दोनों कारों में रेट्रो तत्व हैं जो उनके लंबे इतिहास को देखते हैं, कैमरो और मस्तंग के बाहरी डिजाइन दोनों आधुनिक रूप से आधुनिक हैं।

मस्तंग पिछली पीढ़ी से एक सौंदर्य जे-टर्न खींचती है, जिसने क्लासिक 1 9 67-70 मॉडल की नकल की नकल की। 2016 मॉडल में कुछ हस्ताक्षर मस्तंग संकेतों जैसे ग्रिल, कैब-रीयरवर्ड अनुपात, और अनुक्रमिक टर्न सिग्नल के साथ खंडित टाइटलाइट्स को बरकरार रखा गया है, लेकिन सबकुछ खराब रूप से मूर्तिकला है।

इससे वास्तव में एक सुंदर बड़ी कार वास्तव में कम हो जाती है, और फोर्ड के अनुसार बेहतर वायुगतिकी प्रदान करता है। यह मस्तंग को सिर्फ एक पॉप संस्कृति संदर्भ से भी अधिक बनाता है।

पहली नज़र में, इस तरह का एक नाटकीय परिवर्तन 2016 कैमरो के लिए चेवी के अपेक्षाकृत सूक्ष्म परिवर्तनों की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण दिखता है, लेकिन फोर्ड वास्तव में जनरल मोटर्स ब्रांड को एक तरह से पकड़ रहा था।

जब कैमरो को 2010 के मॉडल के रूप में फिर से लॉन्च किया गया था, चेवी उस समय फोर्ड की पेशकश के मुकाबले एक और आधुनिक डिजाइन के साथ गया था। यदि कुछ और नहीं है, तो 2016 कैमरो यह कहता है कि "यदि यह तोड़ा नहीं गया है, तो इसे ठीक न करें, " लेकिन चेवी भी अपने नए मॉडल के जोखिम को पर्याप्त रूप से प्रदर्शित नहीं कर रही है।

लाभ: मस्तंग

आंतरिक डिजाइन, आराम, सुविधाएं

अमेरिकी निर्माताओं को अक्सर निम्न गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्सों के लिए आधार मिलता है, इसलिए 2016 कैमरो और मस्तंग के पास प्रदर्शन के अधिक मजेदार क्षेत्र में ऐसा करने के लिए उतना ही साबित होता है।

फोर्ड की रणनीति कुछ सनकी स्पर्श जोड़ने के दौरान सामग्री की गुणवत्ता को टक्कर देना था। स्पीडोमीटर "ग्राउंड स्पीड" पढ़ता है और केंद्र कंसोल पर घुमावदार स्विच होते हैं जो आपको एक लड़ाकू पायलट की तरह महसूस करते हैं।

चेवी विपरीत दिशा में चला गया। निश्चित रूप से, कैमरो का पारंपरिक "ट्विन बिनाकल" गेज क्लस्टर बनी हुई है, लेकिन आप इसे उपलब्ध 8-इंच डिस्प्ले स्क्रीन के साथ रख सकते हैं। इंफोटेशन फ़ंक्शंस को संभालने के लिए केंद्र स्टैक के लिए एक और 8-इंच स्क्रीन निर्दिष्ट की जा सकती है।

तो कौन सा बेहतर है? फोर्ड की वैमानिकी विषय अब शांत दिखती है, लेकिन केवल समय ही बताएगा कि यह उस तरह से रहता है, या बस चीज महसूस करना शुरू कर देता है। कैमारो तकनीकी मार्ग से बहुत दूर चला गया हो सकता है; इंटीरियर उन बेस मॉडलों पर कम प्रभावशाली प्रतीत हो सकता है जिनमें फैंसी स्क्रीन नहीं हैं, और यांत्रिक पार्किंग ब्रेक की कमी पीछे की व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार के मजे से कुछ ले जाती है।

लाभ: टाई

पावरट्रेन

कैमारो बनाम मस्तंग प्रतिद्वंद्विता वास्तव में हुड के नीचे फोकस में आती है। फोर्ड 2016, पावरट्रेन लाइनअप एक-दूसरे को दर्पण करते हैं, दोनों कार निर्माता स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 6 और वी 8 और टर्बोचार्ज किए गए चार-सिलेंडर इंजन पेश करते हैं।

फोर्ड ने अपने 2.3-लीटर इको बूस्ट इंजन के साथ चार सिलेंडर प्रवृत्ति को लात मार दिया, जो 310 हॉर्स पावर और 320 पौंड फुट टोक़ का उत्पादन करता है। इसकी चेवी समकक्ष 2.0 लीटर इकाई है जिसमें 275 एचपी और 2 9 5 एलबी-फीट है।

सिलेंडर की एक जोड़ी जोड़ना, 2016 कैमरो को पिछली कार के 3.6-लीटर वी 6 का एक अद्यतन संस्करण मिलता है, जो 335 एचपी और 284 एलबी-फीट के लिए अच्छा है। मस्तंग भी अपनी पिछली पीढ़ी के एक धारणा के साथ जारी है, एक 3.7 लीटर वी 6 जो 300 एचपी और 280 एलबी-फीट का उत्पादन करता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि चेवी कैमारो पर अपना चार-सिलेंडर इंजन मानक बनाएगा, जबकि सबसे सस्ता मस्तंग फोर्ड के वी 6 के साथ जहाज करेगा।

बेशक, कैमरो और मस्तंग जैसी मांसपेशियों की कारें बड़े, जोरदार वी 8 के बारे में हैं, और 2016 के मॉडल निराश नहीं होते हैं।

कैमरो एसएस ने कोर्वेट स्टिंग्रे से 6.2 लीटर एलटी 1 वी 8 पैक किया है, उसी 455 एचपी के साथ यह 'वेट, और 455 एलबी-फीट टोक़ में पैदा होता है। मस्तंग जीटी 5.0-लीटर "कोयोट" वी 8 के साथ जारी है, जो 2011 में वापस पेश किया गया था, और अब 435 एचपी और 400 एलबी-फीट टोक़ का उत्पादन करता है।

यह देखते हुए कि कैमारो का कॉर्वेट-सोर्स वी 8 मस्तंग से बाहर निकलता है, और फोर्ड का वी 6 मूल रूप से किराये की कारों के लिए प्लेसहोल्डर है, यह दौर बोटी ब्रिगेड में जाता है।

लाभ: कैमरो

प्रदर्शन

खरीदने के लिए किसी भी कठिन प्रदर्शन आंकड़े के बिना, यह कहना मुश्किल है कि 2016 कैमरो या 2016 मस्तंग सबसे सक्षम कार है या नहीं। फिर भी, चेवी और फोर्ड द्वारा किए गए परिवर्तनों में उनके हालिया अपडेटों में पहले से कहीं अधिक अच्छी तरह से गोल किया गया है।

रियर निलंबन आम तौर पर हेडलाइंस की चीजें नहीं है, लेकिन जब फोर्ड ने घोषणा की कि वह एक स्वतंत्र सेटअप के साथ मस्तंग के ठोस पीछे धुरी को बदल रहा है, तो उसे बहुत ध्यान मिला। इस कदम ने कुछ पुराने टाइमर को नाराज कर दिया है, लेकिन इससे मस्तंग को उचित स्पोर्ट्स कार के साथ-साथ मांसपेशी कार में मदद मिली।

फोर्ड ऑन-ट्रैक ड्राइविंग के लिए कई उल्लेखनीय प्रदर्शन विकल्प भी प्रदान करता है। मस्तंग जीटी पर एक लाइन-लॉक सुविधा है जो ड्रैग स्ट्रिप पर आसान बर्नआउट के लिए फ्रंट ब्रेक लॉक करती है, और जीटी और इको बूस्ट के लिए प्रदर्शन पैकेज रोड कोर्स के लिए गोमांस-अप घटक के साथ।

2016 के लिए, फोर्ड नए उच्च प्रदर्शन मस्तंग संस्करण भी पेश करेगा। शेल्बी जीटी 350 और जीटी 350 आर यूरोप की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारों के साथ-साथ चेवी का कॉर्वेट का लक्ष्य लेकर अपने पौराणिक नामों का सम्मान करते हैं।

इस बीच, हल्के और डाउनसाइज्ड कैमरो को झुकाव में बहुत स्पष्ट रूप से होना चाहिए। इसका हार्डवेयर अलमारी या तो बेकार नहीं है, एसएस मॉडल के लिए ब्रेम्बो ब्रेक और चुंबकीय डैम्पर्स उपलब्ध है। फोर्ड केवल सीमित उत्पादन शेल्बी मॉडल पर बाद की सुविधा प्रदान करता है।

चेवी शायद उपलब्ध कैमरो प्रदर्शन विकल्पों और मॉडलों की सूची में वृद्धि करेगा, लेकिन अब के लिए मस्तंग अभी भी अधिक प्रभावशाली दिखता है।

लाभ: मस्तंग

मूल्य

2016 कैमरो के लिए मूल्य निर्धारण जानकारी तब तक उपलब्ध नहीं होगी जब तक कि कार इस गिरावट पर बिक्री न करे, लेकिन नया मॉडल वर्तमान कार के बहुत करीब रहना चाहिए, जो बदले में मस्तंग को प्रतिबिंबित करता है।

3.7-लीटर वी 6 के साथ एक बेस मस्तंग गंतव्य सहित $ 24, 625 से शुरू होता है। टर्बोचार्ज किया गया इको बूस्ट चार-सिलेंडर $ 26, 125 से शुरू होता है, और वी 8 मस्तंग जीटी $ 33, 125 से शुरू होता है।

यदि चेवी 2015 कैमरो के साथ नियोजित मूल्य निर्धारण रणनीति जारी रखती है, तो नया मॉडल लगभग 24, 000- $ 33, 000 रेंज के भीतर भी गिरना चाहिए। बेशक, 2016 कैमरो के लिए बेस प्राइस फोर्ड के साथ वी 6 की बजाय टर्बो चार-सिलेंडर इंजन खरीदेंगे।

यहां एक नेता घोषित करना बहुत जल्दी है, लेकिन अपेक्षाकृत किफायती प्रदर्शन कारों की संभावना उपभोक्ताओं के लिए एक जीत माना जाना चाहिए।

लाभ: टाई

कूल कारक

कैमारो और मस्तंग चारों ओर सबसे अच्छी कारों में से दो हैं। उनके नाम उन लोगों को भी पहचानने योग्य हैं जो वास्तव में कारों की परवाह नहीं करते हैं, और पिछले कुछ दशकों में उन्होंने कठोर वफादार अनुयायियों के टुकड़े इकट्ठे किए हैं।

Diehard प्रशंसकों हमेशा अपने चुने हुए पसंदीदा सभी को ऊपर रखेंगे, और यह बहुत ही शांतता से उबरने वाली दो कारों के बीच चयन करना मुश्किल है।

लेकिन अंत में, यह Mustang होना चाहिए। यह पहले आया, और इस तरह के एक छेड़छाड़ की कि जीएम को कैमारो को प्रतिक्रिया के रूप में बनाना था। इसके अलावा, स्टीव मैक्यूएन ने बुलिट में एक कैमरो नहीं चलाया।

लाभ: मस्तंग