पोर्श मध्य-इंजन केमैन और बॉक्सस्टर के लिए टर्बो चार-सिलेंडर में संक्रमण करेगा - कारें - 2019

Anonim

पोर्श के पास 914 के बाद से मध्य-इंजन वाली चार-सिलेंडर स्पोर्ट्स कार नहीं थी, लेकिन पोर्श के कार्यकारी मैथियस मुल्लेर के मुताबिक, हम अगले साल केमैन और बॉक्सस्टर में ऑटोमोटर्स के नए टर्बोचार्ज किए गए चार सिलेंडर बॉक्सर इंजन को स्लॉट करने की उम्मीद कर सकते हैं।

जबकि उद्योग छोटे, अधिक कुशल इंजनों की ओर पूरी तरह से स्थानांतरित हो रहा है, फ्लैट -6 इंजन पोर्श स्पोर्ट्स कारों की एक हस्ताक्षर विशेषता है, इसलिए बॉक्सस्टर और केमैन में 2.7 और 3.4 छक्के की जगह बड़ी खबर है।

बेस 911 कैरेरा के 3.4 लीटर फ्लैट छः को निकट भविष्य में नए टर्बो चार-सिलेंडर के साथ बदल दिया जा सकता है। वह, एक संकर 911 की बात के साथ संयुक्त, जर्मन ब्रांड के लिए एक पूरी तरह से नई दिशा मंत्रमुग्ध करता है। शुक्र है, 911 जीटी 3 और आरएस उस समय के लिए सुरक्षित हैं जब बड़े विस्थापन स्वाभाविक रूप से आकांक्षा वाले मोटर होते हैं।

यह अफवाह थी कि नया चार-सिलेंडर एक नए-नए उप-बॉक्सस्टर मॉडल में मानक पावरट्रेन होगा, लेकिन पोर्श ने कुछ महीने पहले उन दावों से इनकार कर दिया था। इससे अधिक कुशल पावरट्रेन के लिए संभावित उम्मीदवारों के रूप में बॉक्सस्टर और केमैन छोड़ देते हैं। केवल बॉक्सस्टर स्पाइडर और केमैन जीटी 4 छः सिलेंडर मोटर्स को निकट भविष्य के लिए मध्य-इंजन वाले पोर्श के रूप में बनाए रखेंगे।

जबकि टर्बोचार्ज किए गए बॉक्सर चार फ्लैट-छः इंजन के समान स्वर और विशेषताओं को प्रदान नहीं करेंगे, आउटपुट एक मुद्दा नहीं होना चाहिए। नया इंजन 3 9 5 अश्वशक्ति करने में सक्षम है, मानक बॉक्सस्टर और केमैन मॉडल विकसित होने की तुलना में काफी अधिक शक्ति है। उस तरह की शक्ति बनाने के लिए उपरोक्त के मूल संस्करणों की अपेक्षा न करें, लेकिन यदि "एस-बैज" केमैन 400 एचपी चिह्न के करीब आते हैं, तो 911 की उच्च प्रदर्शन श्रेणी में जाने की उम्मीद है।

नए विकसित मोटर नए एंट्री-लेवल 911 के लिए भी एक अंतर खोल सकते हैं। 912 टर्बो चार सिलेंडर का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति के रूप में वापस आ सकता है जबकि ऊपरी कैरेरा मॉडल अफवाह 2.9 लीटर टर्बोचार्ज वाले फ्लैट-छः में संक्रमण कर सकते हैं।

2016 के मध्य तक पहली मध्य-इंजन वाली टर्बो चार-सिलेंडर पोर्श का उत्पादन करने की अपेक्षा करें।