वोक्सवैगन की गोल्फ जीटीई स्पोर्ट अवधारणा भाग हॉट हैच, पार्ट सुपरकार है - कारें - 2019

Anonim

फोक्सवैगन ने तर्कसंगत रूप से मूल गोल्फ जीटीआई के साथ हॉट हैचबैक का आविष्कार किया, और ऑस्ट्रिया के वार्थरसी झील पर सभी चीजों के वार्षिक उत्सव के लिए, यह शैली के विकास में एक संभावित अगले चरण का पूर्वावलोकन कर रहा है।

वोक्सवैगन गोल्फ जीटीई स्पोर्ट अवधारणा भाग हॉट हैचबैक, पार्ट सुपरकार है। इसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन है जो यूरोप में पहले ही बेल्ज जीटीई बेचा गया है, लेकिन समानताएं वहां खत्म होती हैं।

जीटीई स्पोर्ट को देखते हुए, यह विश्वास करना मुश्किल है कि कार वास्तव में एक गोल्फ है। न्यूनतम हेडलाइट्स के साथ चिकना फ्रंट एंड लगभग एक विदेशी अनुभव है। यह वायुगतिकीय सहायता के लिए डिज़ाइन की गई कई विशेषताओं में से एक है।

दरवाजे खुलने के लिए ऊपर की तरफ झुकते हैं, उनके साथ छत का एक हिस्सा लेते हैं। वजन बचाने के लिए अधिकांश शरीर कार्बन फाइबर से बना है।

पावरट्रेन में वीडब्ल्यू पोलो आर डब्लूआरसी रैली कार, और दो इलेक्ट्रिक मोटर से 1.6-लीटर टर्बोचार्ज किए गए चार-सिलेंडर इंजन की सुविधा है। एक मोटर छः स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन में शामिल होती है और सामने वाले पहियों को ड्राइव करने में मदद करती है, जबकि दूसरा पीछे के पहियों को चलाने के लिए वापस घुड़सवार होता है।

कुल सिस्टम आउटपुट 395 अश्वशक्ति और 4 9 4 पाउंड फुट टोक़ है। इससे 4.3 सेकंड में गोल्फ जीटीई स्पोर्ट 0 से 62 मील प्रति घंटे और 174 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है।

वोक्सवैगन का कहना है कि कार पूरी तरह से विद्युत शक्ति पर 31 मील तक ड्राइव कर सकती है। एक हाइब्रिड के रूप में परिचालन करते समय, जब ड्राइवर चालक को हटा देता है तो यह अपने सभी बिजली स्रोतों के साथ "तट" भी बंद हो सकता है।

एक "जीटीई मोड" भी है जो गति के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था को छोड़ देता है, जितना संभव हो सके गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों से अधिक शक्ति प्राप्त करता है।

जब बैटरी चार्ज कम होता है, तो गैसोलीन इंजन को पिछली इलेक्ट्रिक मोटर के लिए बिजली प्रदान करने के लिए जनरेटर के रूप में उपयोग किया जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ड्राइवर को इसकी आवश्यकता हो सकती है, ऑल-व्हील ड्राइव कर्षण उपलब्ध होगा।

दो सीट इंटीरियर पूरी तरह व्यावहारिकता से दूर है। कार्बन फाइबर में लगाया गया, यह प्रत्येक के लिए अलग-अलग डिस्प्ले के साथ एक विभक्त के विपरीत किनारे पर ड्राइवर और यात्री रखता है।

पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के बजाए, गोल्फ जीटीई स्पोर्ट को योक-जैसी डिवाइस द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और दृष्टि में कोई पारंपरिक गेज नहीं होता है। वीडब्ल्यू ने चालक के लिए तीन अलग-अलग नेस्टेड डिस्प्ले की एक प्रणाली बनाई, सब कुछ एक शिखर में ले जाया गया।

वह इंटीरियर एक शो स्टैंड पर वास्तव में अच्छा लगेगा, लेकिन यह भी कई कारणों में से एक है कि गोल्फ जीटीई स्पोर्ट एक अवधारणा क्यों रहेगी। फिर भी, यह दिखाता है कि नई तकनीक वीडब्ल्यू की प्रतिष्ठित प्रदर्शन कार की भविष्य की पीढ़ियों को कैसे प्रभावित कर सकती है।